Trước tình trạng tắc nghẽn cảng tại Trung Quốc, chúng tôi khuyến nghị bổ sung tối đa 12 ngày dự phòng cho các lô hàng xuất phát từ Shanghai hoặc Ningbo và ít nhất năm ngày từ Yantian. Khoảng đệm này cần được tính trước khi cam kết ngày giao hàng tại Mexico và được điều chỉnh theo thông tin mới nhất từ cảng, hãng tàu và nhà máy.
Khoảng đệm không có nghĩa là mọi tàu đều sẽ chịu mức chậm trễ tối đa. Đây là phần thời gian dự phòng trong kế hoạch để ứng phó với thời gian chờ cầu bến, thay đổi lịch trình, rollover —khi hàng hóa bị chuyển sang chuyến tàu sau— và việc bỏ cảng ghé. Đối với nhà nhập khẩu Mexico, quyết định quan trọng không phải là đoán chính xác ngày hàng đến, mà là ngăn một biến động tại cảng làm xáo trộn hoạt động kiểm tra, chứng từ, tồn kho và công tác chuẩn bị thông quan.
Điều gì đang diễn ra tại Shanghai, Ningbo và Yantian?
Tính đến ngày 8 tháng 9 năm 2026, Shanghai, Ningbo và Yantian vẫn trong tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, chưa ghi nhận mức giảm đáng kể về thời gian chờ hoặc số tàu ùn ứ. Các cảng và hãng tàu tiếp tục xử lý lượng tồn đọng phát sinh sau những gián đoạn do bão, cùng với sản lượng hàng hóa dồn tích và các thay đổi lịch trình (Future Forwarding).
Shanghai và Ningbo ghi nhận thời gian chậm cập cầu khoảng 7 đến 10 ngày, tùy theo cảng, tàu và tuyến dịch vụ. Một đánh giá khác trong ngành cho biết thời gian chờ để có cầu bến tại cả hai cảng có thể lên tới 12 ngày (The Loadstar).
Yantian chịu ít áp lực hơn, nhưng hoạt động vẫn chưa hoàn toàn có thể dự đoán. Các nguồn tham khảo hiện có ghi nhận thời gian chờ từ 2,5 đến 5 ngày, tùy theo điều kiện khai thác và nguồn thông tin (Future Forwarding).
Sự khác biệt giữa các cảng đòi hỏi doanh nghiệp không áp dụng một khoảng đệm đồng nhất cho mọi lô hàng. Theo đánh giá vận hành của chúng tôi, lịch trình cần được xây dựng riêng theo cảng, tuyến dịch vụ, hãng tàu, loại hàng hóa và cam kết thương mại tại Mexico.
Cần bổ sung bao nhiêu thời gian dự phòng vào lịch trình?
Chúng tôi đề xuất áp dụng ba mức dự phòng. Đây không phải là thời gian vận chuyển hay cam kết tàu sẽ khởi hành, mà là khoảng đệm kế hoạch cần được rà soát trước khi xác nhận ngày với bộ phận thu mua, trung tâm phân phối hoặc các chuỗi bán lẻ Mexico.
- Shanghai: từ 10 đến 12 ngày. Áp dụng mức cao nhất nếu hàng được dùng cho chương trình khuyến mại, khai trương, sản xuất hoặc khi mức tồn kho dự trữ thấp.
- Ningbo: từ 10 đến 12 ngày. Duy trì mức dự phòng tương đương Shanghai trong thời gian biến động giữa các cảng và tuyến dịch vụ vẫn còn tiếp diễn.
- Yantian: từ 5 đến 7 ngày. Mặc dù thời gian chờ ghi nhận thấp hơn, vẫn nên dự phòng cho những thay đổi phát sinh từ các cảng ghé trước đó và việc điều chỉnh của hãng tàu.
Bản cập nhật của Kuehne+Nagel cho giai đoạn từ ngày 2 đến ngày 8 tháng 9 ghi nhận số ngày chờ trung bình động trong bảy ngày là 4,72 ngày tại Shanghai, 3,58 tại Ningbo và 2,45 tại Yantian. Báo cáo này cũng cho biết thời gian chờ vượt quá chín ngày tại một số cảng cụ thể ở Shanghai và từ bốn đến năm ngày tại Yantian đối với tàu có chiều dài lớn hơn (Kuehne+Nagel). Điều này lý giải vì sao số liệu trung bình của một cảng không đủ để xác định ngày cam kết cho một lô hàng cụ thể.
Khoảng đệm phải được bố trí trước ETD đã cam kết, chứ không chỉ cộng vào cuối thời gian vận chuyển. Nếu tàu bị chậm và hoạt động kiểm tra được lên lịch mà không có thời gian dự phòng, nhà máy có thể phải lưu kho thành phẩm, điều chuyển nhân sự hoặc cố gắng đóng hàng khi chứng từ vẫn đang chờ chỉnh sửa.
Tình trạng tắc nghẽn làm thay đổi quyết định của nhà nhập khẩu như thế nào?
Thời gian chờ tại cảng lan sang các hoạt động khác của chặng đầu tiên trong chuỗi cung ứng. Tình trạng này có thể làm thay đổi khung thời gian đóng hàng, khả năng cung ứng container, vận chuyển từ nhà máy và hiệu lực của các chỉ dẫn về chứng từ. Nó cũng có thể khiến hàng đến cảng đích dồn vào cùng một thời điểm: The Loadstar cảnh báo rằng người nhận hàng tại Bắc Mỹ và châu Âu có thể phải đối mặt với các đợt hàng đến tập trung trong tháng 10 do hàng xuất khẩu ùn ứ tại Trung Quốc.
Để hạn chế hiệu ứng lan truyền này, chúng tôi đề xuất tách riêng ba mốc thời gian thường bị xem là một:
- Ngày hàng sẵn sàng: thời điểm nhà máy hoàn tất sản xuất, đóng gói, ký mã hiệu và chứng từ.
- Ngày kiểm tra và đóng hàng: khung thời gian mà kiểm định viên của chúng tôi thực hiện Previo en Origen hoặc Container Loading Inspection.
- Ngày tàu khởi hành: ETD cần được cảng và hãng tàu xác nhận.
Việc tách riêng các mốc này giúp tránh gây áp lực phải thực hiện một cuộc kiểm tra không đầy đủ chỉ để giữ một ETD đã thay đổi. Cách làm này cũng cho phép quyết định nên giữ nguyên lịch kiểm tra, dời lịch hay chia lô trước khi phát sinh thêm chi phí.
Cần xác nhận những gì trước khi giải phóng hàng?
Tại Telescope Inspection, chúng tôi khuyến nghị biến hoạt động theo dõi cảng thành một biện pháp kiểm soát trước khi xếp hàng. Thông tin về tình trạng tắc nghẽn giúp quyết định thời điểm kiểm tra; việc kiểm tra thực tế cho phép xác nhận hàng hóa nào đã thực sự sẵn sàng để vận chuyển.
1. Xác nhận khung thời gian với nhà máy và hãng tàu
Yêu cầu cập nhật ETD, cảng được chỉ định, thời hạn chốt chứng từ và thời hạn cut-off hạ container. Sau đó, xác nhận container và phương tiện vận tải đường bộ có sẵn trong khung thời gian mới hay không. Một chỗ đặt chưa qua các bước xác nhận này không đồng nghĩa với việc chuyến đi đã được xác nhận.
2. Bảo vệ hoạt động kiểm tra trước những thay đổi vào phút chót
Lên lịch Previo en Origen với một khung thời gian đủ để chỉnh sửa số lượng, bao bì, ký mã hiệu vận chuyển, SKU, UPC hoặc nhãn hàng hóa trước khi hàng đi vào hệ thống cảng. Danh sách kiểm tra dành cho hoạt động kiểm tra đóng hàng vào container của chúng tôi giúp sắp xếp các hạng mục này.
Tình trạng tắc nghẽn không phải là lý do để thu hẹp phạm vi kiểm tra. Một lô hàng vừa khởi hành chậm vừa có sai lệch chứng từ sẽ kết hợp hai rủi ro riêng biệt: bất định logistics tại nơi xuất phát và khó khăn về tuân thủ khi đến Hải quan Mexico.
3. Hoàn thiện hồ sơ chứng từ trong thời gian chờ
Tận dụng khoảng đệm để đối chiếu đơn đặt hàng, hóa đơn, phiếu đóng gói, số lượng đã kiểm tra và ký mã hiệu trên thùng. Dịch vụ xác minh chứng từ lô hàng cho phép biến thời gian chờ thành thời gian chuẩn bị thay vì một giai đoạn thụ động.
4. Cập nhật ngày giao hàng thương mại theo các kịch bản
Thông báo một ngày cơ sở và một ngày đã tính dự phòng. Ngày thứ nhất phản ánh lịch trình hiện hành; ngày thứ hai bao gồm khoảng dự phòng tương ứng với từng cảng. Nếu thời điểm hàng đến gắn với kế hoạch đưa hàng lên quầy bán hoặc sản xuất, hãy xác định thêm thời điểm kích hoạt phương án thay thế.
Previo en Origen hỗ trợ như thế nào khi lịch trình không chắc chắn?
Previo en Origen không loại bỏ tình trạng tắc nghẽn và cũng không kiểm soát việc tàu cập cầu. Chức năng của dịch vụ này là ngăn sự bất định tại cảng trộn lẫn với tình trạng thiếu chắc chắn về hàng hóa. Các kiểm định viên của chúng tôi kiểm tra thực tế hàng hóa tại nhà máy và lập bằng chứng hình ảnh cùng báo cáo số hóa để nhà nhập khẩu và đại lý hải quan có thể làm việc với thông tin của lô hàng trước khi hàng đến Mexico.
Trong bối cảnh lịch trình thay đổi thường xuyên, bằng chứng này giúp trả lời các câu hỏi vận hành: số lượng thực tế đã được đóng vào container, tình trạng bao bì, ký mã hiệu trên từng thùng và những chứng từ cần điều chỉnh. Efficax tổ chức thông tin kiểm tra nhằm duy trì khả năng truy xuất nguồn gốc giữa nhà máy, nhà nhập khẩu và các bên tham gia thủ tục thông quan.
Vì vậy, phương án dự phòng phải kết hợp cả thời gian lẫn kiểm soát. Chỉ cộng thêm ngày mà không kiểm tra hàng hóa sẽ đơn thuần đẩy sự bất định sang một thời điểm khác; kiểm tra mà không tính đến tình hình cảng có thể dẫn đến những lần đổi lịch có thể tránh được. Công tác phối hợp phù hợp phải tích hợp việc theo dõi cảng, xác nhận của hãng tàu, khả năng đáp ứng của nhà máy, kiểm tra thực tế và chuẩn bị chứng từ.
Tại Telescope Inspection, chúng tôi giúp bảo vệ chặng đầu tiên trước sự kết hợp giữa biến động logistics và rủi ro tuân thủ này. Một lịch trình có khoảng đệm riêng theo từng cảng, bằng chứng về hàng hóa và chứng từ đã đối chiếu sẽ mang lại khả năng quan sát, truy xuất nguồn gốc và ứng phó tốt hơn. Vấn đề không chỉ là chờ lâu hơn, mà là tận dụng thời gian chờ để chuẩn bị tốt hơn khi hàng đến.